1.中间车道视野更加开阔
中国的交通规则是靠右行驶，所以车辆的驾驶室都是左置，就是为了让司机更靠近马路的中间，拥有更好的驾驶视野。
这一逻辑在普通道路上都没有问题，但是上了高速却正好相反，因为普通道路马路中间很少有隔离带，即使有隔离带一般也不高，不会阻碍视线。而高速路中间几乎清一色是高大的隔离带，在遇到左拐路段的时候，前方的视野就会直线下降，如果没有很好地控制车速，一旦遇到紧急情况就容易躲闪不急而发生意外。
2.左侧车道更容易出现积水等状况
经验丰富的老司机在下雨天，一般都不会走最左侧车道。
高速公路的弯道路段，通常是向弯内一侧倾斜的结构。所以，在降雨时中央隔离带一侧会积蓄部分雨水，尤其是多车道公路更易发生积水，这种积蓄雨水的路段，我们称之为积水带。
车辆如果高速驶入积水带，车身通常会产生明显的晃动和偏移。这时如果驾驶人急转方向盘或急踩刹车，车辆极有可能在打滑、甩尾甚至侧翻之后撞上路边护栏，导致严重的交通事故。
除了积水，像树枝、废弃**等一些人为或者意外的抛落物也往往会留在中间隔离带附近，加上内侧视线受阻，一旦处理不慎都有可能造成严重后果。
3.容易被频繁超车引发危险
善于观察的朋友应该会发现一个有趣的现象，就是驾龄越长的司机，开车胆子越小。其实这并不是老司机们胆子真的变小了，而是更加谨慎了，因为他们懂得，家用车的真谛并不是开得有多快，而是开得有多稳，让家人安全舒适地抵达目的地，才是驾驶技术的真正体现。
如果单纯为了体验速度与激情，大可以去赛道上面一展身手，而不是在普通公路上面逞英雄，给自己和他人来带不必要的危险。
所以老司机们即使是开在高速上，也懂得控制车速，这时候如果长期占据左侧车道，会给需要超车的后车形成阻碍，增加后车危险变道超车的几率，无形中也增加了自己的风险。
所以真正的老司机们都不会长期占用最左侧车道，除了自己超车需要，正常行车都会让出左侧车道。
当然，高速行车开哪一个车道最好，也不能单纯的教条主义，还是要根据实际路况来灵活选择国内高速目前一般都是双向4~8车道，并且实行客货分道规则。
一般来说，在双向八车道路段，第四车道为货运车辆行驶车道，第三车道为货运车辆超车车道，禁止货运车辆驶入一二车道;在双向六车道路段，第三车道为货运车辆行驶车道，第二车道为货运车辆超车道，禁止长时间占用第二车道行驶，禁止占用第一车道行驶和超车;在双向四车道路段，第二车道为货运车辆行驶车道，禁止货运车辆长时间占用第一车道行驶，货运车辆不得连续超车，超车时不得影响后方机动车正常行驶。
在这样的规则之下，就导致了高速公路的右边车道一般都是货车居多，左边则以小客车为主，而货车由于盲区大、制动距离长等原因，一般来说危险系数都高于小客车，所以小客车驾驶人要时刻注意跟大货车保持必要的安全距离。
尤其是在双向4/6车道的高速公路上，由于大货车和小客车存在车道交集，一定要根据实际的车流量来选择车道。如果大货车流量并不是很大且没有明显影响车道车速的情况下，在与大货车保持安全距离的情况下还是尽量选择第二车道行驶；如果二三车道大货车流量明显很大，那么建议还是不要在其中间来回穿插，选择最左侧第一车道行驶可能更为安全。
说在最后开车最重要的是根据综合路况，快速做出正确的判断，养成良好的驾驶习惯，但这并非一朝一夕之功，也并非旁人三言两语就可以说的清、道的明。
开车不仅仅是技术上的熟能生巧，更是心性上自我修行，不仅要自己开得舒服，更要让路上别的车也感觉到舒服，要时刻谨记不去挑战极限、不去挑战规则、不去挑战概率、不去挑战他人。
